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(本文来源：网易汽车 作者：周维维)
网易汽车6月10日报道 网易汽车昨日刊登了迈腾加长版清晰静态评测，据经销商介绍，这款迈腾加长版目前全国仅有一辆。从车型的详细信息来看，我们预测该车为迈腾加长版的测试车。不过关于该车的确切身份和背后的一系列关系，还是存在几个疑点。
疑点一：加长版是否就是B7L？
早前有媒体曝光过，新一代迈腾内部代号B7L，但新车在平台技术上可能暂停升级一代，而是在现有PQ46平台上进行加长和改进。B7L的平台技术基本与B6相同，因此B7L可能还是在PQ46平台的升级版上打造，但其轴距会明显加长，达到2809mm。
此次网易汽车捕捉到的迈腾加长版轴距超过2830mm，因此该车是一汽大众内部代号B7L的可能性非常大。
同时，从此次网易汽车捕获的照片来看，该车预计仅为加长迈腾的测试车。目的在于测试加长的底盘是否契合，而未来实车正式亮相时，相信在外观、内饰以及标识上都会有所区别。
大胆猜测：未来欧洲生产B7，北美与上海大众生产NMS（NMS为量产车型代号），B7与NMS均为基于B6的升级版本，所谓升级，类似现款高尔夫A5与高尔夫A6的关系。至于曝光的加长版迈腾，仅为测试用车，可能是B7的原版车型，即B7就是现款迈腾的加长升级版本。
疑点二：和现款迈腾的关系？同存还是替换？ 一直以来，迈腾的销量都并不突出，尽管在经过几次小改以及更换1.4T发动机后，迈腾的销量有所提升，但始终是一汽大众在B级车市场的心病。虽说现款迈腾基本原汁原味，但2709mm的轴距导致其后排空间与国内同级别竞争车型相比不具备优势，因此推出长轴距版B7L成为B7研发开始就确定的方向。此次加长迈腾的出现也再次证明了加长的重要性，但这也引出来下一个问题，加长迈腾是否将替代现有迈腾？ 据了解，按照一汽大众的计划，B7L将于2011年底推出市场。加上2011款迈腾刚刚推出，年内更替的可能性不大。但从市场角度分析而言，加长迈腾的销售前景明显比现款迈腾乐观，因此，加长版全面替代现款的可能性非常大。 大胆猜测：曝光的加长版迈腾为B6的加长版本，将于明年替代现款迈腾销售。在生产B8之前，一汽大众还可能将B6加长版进行改款，类似领驭与新领驭的关系。 疑点三：谁将拥有真正的B7？ 加长迈腾的出现为PASSAT B7做了一个最好的证明，就是原汁原味的B7将不会被引入一汽大众。那么B7又将花落谁家呢？ 这里我们又要谈到另一款车型，就是德国大众联合上海大众共同开发的“NMS”（New Midsize Sedan）全新中级车。据悉，上海大众将基于新一代B级车平台PQ46开发的面向中国和美国市场的NMS新中级车，其尺寸及配置也将全面超越帕萨特领驭。因此，很有可能大众意在推出两个版本的PASSAT，欧洲市场将推出B7，而北美及中国市场则推出定位较低的NMS。 这点我们从大众汽车北美CEO Stefan Jacoby的介绍也能略见端倪，他曾对媒体表示，大众NMS的尺寸和目前的PASSAT B6（即为迈腾）相当，但绝非B6的替代品。”。他还说，“PASSTA将依然是PASSAT，NMS的定位在PASSAT B6之下，它的主要对手将是雪佛兰Malibu、本田雅阁和丰田佳美。” 大胆猜测：未来欧洲生产B7，北美与上海大众生产NMS（NMS为量产车型代号），B7与NMS均为基于B6的升级版本，所谓升级，类似现款高尔夫A5与高尔夫A6的关系。至于曝光的加长版迈腾，仅为测试用车，可能是未来B7的加长版本，将于一汽大众生产。 编辑点评：迈腾加长版的曝光给予了我们无限的想象空间，这其中最大胆的猜测要数“阴谋论”：即此次曝光的加长版迈腾仅为测试用车，可能是上海大众用作NMS的伪装车型，换句话说就是用迈腾的外衣遮掩NMS的底盘，而一汽大众未来仍将生产与欧洲同步非加长版的B7。 总体来看，回顾一汽大众、上海大众引入车型的历史，我们不难发现一直以来一汽大众以引入原汁原味的德国车型为战略，而上海大众在引入的同时一直坚持本土化的小改。而此次一汽大众在新迈腾的战略上却做了改变，首次自行开发加长底盘，并没有同步引入B7作为未来换代的迈腾。这种战略的变化最直接的可能就是来自对成本的考虑。 
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